aif.ru counter
149

Где деньги? Водители троллейбусов провели забастовку

Статья из газеты: «АиФ-Адыгея» №48 26/11/2014

Работники МТУ с сентября не получают зарплату.

В год своего 40-летия Майкопское троллейбусное управление (МТУ) переживает не лучшие времена.

Некогда одно из крепких промпредприятий города сейчас находится на боку. Причин много: рост цен на энергоносители и комплектующие, неэффективный менеджмент.

Забытый метод

О забастовках в тихой Адыгее не слышали давно. Повод для забастовки оказался тоже почти забытым - работники МТУ с сентября не получают зарплату. Руководство МТУ объясняет задержку заработной платы погашением задолженности за электроэнергию. 
Задолженность за сентябрь составила около 500 тыс. руб., за октябрь - 2,5 млн руб.  По словам бастующих, зарплата выплачивалась частями и не всем работникам. В среднем при выработке нормы зарплата водителей составляет около 30-35 тыс. руб., но по факту они получают около 18 тыс. руб. Как итог - 21 ноября многие майкопчане утром не дождались своих троллейбусов. В этом время в МТУ шло открытое собрание  трудового коллектива, о котором транспортники предупредили заранее.  

С работниками предприятия встретились глава Майкопа, представители прокуратуры и  трудовой инспекции.

«Задолженность по заработной плате необходимо ликвидировать в кратчайшие сроки.  Необходимо найти и использовать все имеющиеся для этого возможности и ресурсы», - подчеркнул на встрече столичный мэр Александр Навролин, после чего троллейбусы начали возвращаться на свои маршруты.

Ситуацией заинтересовались в республиканской прокуратуре. И хотя данных по задолженности по зарплате в МТУ туда не поступало, в ведомстве проведут проверку.

Старые проблемы

Проезд в троллейбусе сегодня стоит 8 руб. против 10 руб. в маршрутках. Естественно,  пассажиропоток в троллейбусах снизился. Из-за финансовых трудностей в августе сократили кондукторов. Есть проблемы с перебоями в движении троллейбусов. Причина -  в нехватке водителей. Если лет 10 назад профессия водителя троллейбуса считалась престижной и на спецкурсах одновременно обучались до 25 человек, сегодня желающих нет совсем.

«В 90-е после таких курсов многие водители сразу же ехали в Москву или любой другой крупный город - зарплаты там значительно выше, а в столице и жильём обеспечивали», - рассказывает один из работников МТУ.

Чтобы сохранить в городе электротранспорт, предприятие обновляет парк машин - сейчас по улицам курсируют два новых низкопольных троллейбуса, которые могут автономно проехать до 30 километров. Их выход на линии снял проблему сообщения с центром города отдалённый микрорайон Михайлово. Решит ли остальные - покажет время.

Смотрите также:



Оставить комментарий
Вход
Комментарии (0)

  1. Пока никто не оставил здесь свой комментарий. Станьте первым.


Оставить свой комментарий
Самое интересное в регионах